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1 本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2 本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。 3 本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4 具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5 参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置
实体围墙消防器材围堰LNG储罐液泵增压器箱变LNG槽车卸车台站房绿化立柱加气机加气岛罩棚出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。加气站等级为二级站。
2、 本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方
便的停靠和驶离加气位。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公
共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净
距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、 动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、
设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
方案二：长边临道式加气站平面布置
实体围墙消防器材箱变增压器液泵储罐围堰卸车台绿化站房LNG槽车加气岛立柱加气机罩棚出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、 本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方
便的停靠和驶离加气位。运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公
共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净
距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市
电网位置引进电源电缆。
方案三：长边临道式加气站平面布置
实体围墙消防器材箱变卸车台绿化LNG槽车站房立柱加气机加气岛出口指示牌口指示牌入标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 站区地块形状矩形，占地面积：61米×30米，站房垂直于道路布置，且设在出口侧，站房罩棚一字排列，
整体看布局整齐，加气区也较大，适合站界相对狭长的加气站。运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公
共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、 本方案站房与罩棚分离设计，罩棚长24米，宽18米，下设五车道，其中：加气岛横向净距10米以上，纵
向净距9米以上，加气机与站房间距5米，罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向、纵向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市
电网位置引进电源电缆。
方案四：长边临道式加气站平面布置
实体围墙围堰增压器液泵储罐储油区站房加油岛出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日LNG加气站与加油合建站站区设计平面布置。
2、 本方案长边临道，布局规则，占地面积：75米X35米。站房垂直于道路布置且两侧布置加气区。站区占地
面积较大，大型车辆进出方便。
3、 本布置适合公路旁边站区狭长的加气站。加油车辆在站房的右侧加气，LNG车辆的加气位设在站房左侧。 4、 本方案左侧为起跑式加气岛，立柱宜采用组合式。
5、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公
共构建筑物等。28米范围内无二级民用建筑保护物。
6、 本方案设计站房为一层砖混结构，与罩棚联体，前后开门设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、
储物室。
7、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电
网具体走向而定。
方案五：长边临道式加气站平面布置
实体围墙消防器材箱变压缩机储气井站房绿化立柱加气机加气岛防撞墩卸气柱拖车拖车罩棚出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为2～3万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 本方案站区地块形状为矩形，占地面积：62米×42米，按广场形规则布置，加气机台数与加气车道较多，
罩棚面积大，适用于加气车辆多、加气量大的加气站。运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。 4、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长28米，宽31米，下设六车道、六台加气机，其中：加气岛横向净距
12米，纵向净距8米，方便车辆进入、驶离加气区。
5、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际实际位置视城
市电网具体走向而定。
方案六：长边临道式加气站平面布置
实体围墙箱变消防器材拖车拖车防撞墩压缩机卸气柱储气井绿化立柱站房罩棚加气岛加气机出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 站区地块形状为矩形，占地面积：60米×51米，布置形式为收费站式，入站视觉好，司机可以方便的找
到加气位。运气拖车环行驶入停车泊位，加气车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、 本布置方式进出车方便且具有可排队性，加气车辆各行其道，充分利用长边空间优势，方便车辆充装，减
少排队等待时间。
4、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。 5、 周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市
电网位置引进电源电缆。
7、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚下加气岛间按双车道设计，方便加气车辆进入和驶出。
方案七：短边临道式加气站平面布置
实体围墙消防器材箱变拖车拖车防撞墩绿化压缩机卸气柱储气井站房立柱加气岛加气机罩棚出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为2～3万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 站区地块形状为矩形，占地面积：44米×56米，适用于站区临道侧短、进深较长的加气站。运气拖车环
行驶入停车泊位，车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。 4、 周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
5、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市
电网位置引进电源电缆。
6、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（22米X31米）下加气岛间按双车道设计，当出现加气车辆排队现象
时，充分利用横向两岛间距通行，方便加气车辆进入和驶出。
方案八：短边临道式加气站平面布置
实体围墙压缩机储气井卸气柱防撞墩拖车拖车消防器材箱变绿化站房加气岛加气机立柱罩棚出口指示牌入口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 站区地块形状矩形，占地面积：50米×66米，加气岛为横向单排布置，加气车辆互不影响，排队性好，适
用于站区临道侧短，进深较长的加气站。运气拖车从入口进站，倒行驶入停车泊位，从出口驶离站区。 3、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
4、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。 5、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市
电网位置引进电源电缆。
6、 本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（18米X37米）下加气岛间按双车道设计，加气车辆各行其道，通行顺
畅，解决车辆排队的能力较强。
方案九：道口式加气站平面布置
消防器材压缩机储气井站房防撞墩罩棚实体围墙拖车拖车立柱入口指示牌加气岛出口指示牌标志牌道路
说明：
1、 本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 站区地块形状为矩形，地处T型或十字型道路路口，占地面积：45米×33米。
3、 周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。 4、 运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，出口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
5、 本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
6、 动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市
电网位置引进电源电缆。
7、 站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米。
道路加气机箱变方案十：道口式加气站平面布置
压缩机箱变拖车拖车防撞墩储气井站气岛入口指示牌柱实体围墙加气机立加出口指示牌标志牌道路罩棚道路消防器材房
说明：
1、 本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、 站区地处T形或十字形道路路口，面积50米×48米。站房与罩棚倾斜式布置，加气区域宽敞，罩棚与两
条公路成45º角，适用于城区交叉道口。车辆进出加气站、停靠和驶离加气位都很方便。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。 4、 运气拖车站内行驶轨迹可以环状闭合，即可以从出口驶入，换车后从出口驶出，在加气高峰期避免拖车拥
堵现象发生。
5、 站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米，加气机与站房净距5米。当出现加气车辆
排队现象时，横向两岛之间可以通行，方便车辆充装以及驶离加气区。
动力配电采用箱式变配电站，占地4米×5米，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。
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